分類: 旅行

1990年王家衛拍<阿飛正傳>時，在菲律賓馬尼拉唐人街附近的舊Tutuban火車站取景，張國榮在這裡留下了彷彿對生命未來全無所謂的亡命之徒般的身影。

我搭了超級無敵久的計程車才終於到達此地，舊火車站已經被改建成購物商場。走進建築物內，基本上看不出電影片段中的樣子了，心中有一點失望。

不來，心中一直懸著一個念想；終於來到這裡，卻只有惋惜。但我終於還是來了，來看一眼張國榮、劉德華、王家衛、杜可風在28年前曾經佇足的地方。

參考資料：
1. 當年電影片段中的Tutuban火車站：

2. 一個中國網友對此火車站寫的介紹文章：
https://kknews.cc/zh-cn/travel/4m6pkrg.html

3. 貌似是1990年時一本電影雜誌中關於<阿飛正傳>拍攝工作的紀錄文章
http://www.lesliecheung.cc/library_inside.asp?type=detail&content_id=1668

榮宅，即民國初年上海商人榮宗敬的故居大宅。原建於1910年左右，是滬上極為宏偉的洋樓宅邸之一。先前每次路過陝西南路，只能在門外遙望。後來看新聞得知，LV租了這間房子十年的租約，但卻花了長達六年的時間修復這間大宅，怎麼想都不划算，但像是一種浪擲一切的深情。整修完成之後，不定期舉辦展覽對外開放。

盼望了快一年吧，趕在這一次展覽的最後一天來到這裡，終得一見。修舊如舊，輝煌卻又恬靜內斂。

Bukit Brown Cemetery

• 1922年成立的公共華人墓園
• 命名來自這片土地最原始的主人 George Henry Brown，一個在1840年代於新加坡做生意的英國人
• 1942年二次世界大戰期間，日本入侵新加坡(當時為英國屬地)，馬來亞戰役的最後一場激戰就是發生在Bukit Brown。
•  1973年關閉，逐漸荒廢。
• 近年，由於新加坡政府擬與附近興建高速公路，興起墓園存廢遷建之議題。
• http://www.bukitbrown.org 這網站有很多參考資料。

沒有錢辦後事、沒有家人的死者，也可以得到幫助，相關單位會用公共的經費為這些死者埋葬，當然墓地的裝修就會比較簡陋、墓地大小也比較小。

那年代墓碑上寫的死者姓名，不一定是死者在世時的本名，反而寫了另取的諡號。這導致只憑死者生前本名不一定能找到墓地。但墓碑上寫的兒女名字一定是本名，所以有時反而得用兒女的名字來尋找墓地。

福建人墓地特徵：

• 會有獨立的墓碑
• 會用半圓形矮牆把墓地包圍起來
• 墓碑上會寫有子孫的名字

廣東潮州人的墓墓地特徵：

• 無論有多少妻妾，得把所有妻妾的名字都寫在墓碑上
• 墓碑和牆融為一體

Tay Koh Yat 古悅鄭之墓

• 金門人
• 下葬時，預留了妻子的墓穴，墓碑上也刻了妻子的名字，但後來妻子沒有葬在一起，因此墓碑上沒有妻子的照片、逝世日期。
• 二戰期間，參與建立新加坡華人武裝反抗勢力。戰後曾擔任佐證日本戰犯罪行的證人，見證了兩名為屠殺五千名新加坡華人的日本戰犯絞刑。被視為二戰英雄。
• 他在新加坡經營公車公司。
• 在1957年的農曆大年三十過世，即便在新年期間過世，葬禮上仍有大批人群、高達一百台巴士車隊參加，向他致敬。

陳金雀之墓

• 其背景目前不為人知。
• 墓碑的中文姓氏名寫法說明他沒有結婚，是以以單身女子的身份下葬。
• 但是墓碑上寫了她兩個女兒的名字。
• 中文名字旁邊寫了一個日文名字。
• 左側寫了兩個日本男人的名字。
• 墓碑上同時寫了西元紀年、民國紀年、日本皇紀紀年
• 她逝世時，仍在第二次世界大戰日本佔領新加坡的時期，也許她的男人是日本人，所以導致不便在墓碑上寫上男人的名字。

陳濬鼇墓

• 又名陳瑞麒
• 潮州人
• 創辦四海通銀行，SZE HAI TONG BANKING & INSURANCE COMPANY LIMITED。是新加坡第一個本土銀行。專門做潮州人生意，是個小銀行。
• 撐過了第一次世界大戰、1929年大蕭條、第二次世界大戰。小銀行愈來愈難生存，1972年得到OCBC的支持，獨立營運很多年。
• 1998年，新加坡政府規定銀行需有最小資本額15億新幣，因此最後仍被OCBC吸收。
• 這是個廣東人墓碑，能看出所有妻妾的名字都寫了上去。
• 側室的姓氏、籍貫和大房完全相同，有可能這個側室其實是大房的妹妹，在大房過世之後，被男主人娶進門來照顧大房遺留下來的小孩。
• 墓上有手繪藍色風景瓷片

Neo Ao Tiew 梁后宙母親及首位妻子之墓

• Neo Ao Tiew是福建人(1884-1975)
• 國民革命時期，和蔣介石是軍隊同袍
  他的父親離開中國去南洋，但一去不回。於是他到新加坡尋找父親下落，留在新加坡做生意。
• Lim Chu Kang Village的建造者，當初選擇在這裡落腳，是不想要住在新加坡較靠近市區的地方。現在這裡的 Neo Tiew Road是以他的名字命名。該地區後來被新加坡政府徵收成為靶場，因此將當地住民遷往其他地方安置。
  他在Lim Chu Kang Village做生意，同時扮演行政管理者的角色，擁有私人武力以管理秩序，治安良好。
• 二戰期間，他付出努力支持反抗日本入侵。
• 二戰期間，他受新加坡華人所託，幫忙把錢財帶回中國，但是遇到日本人轟炸，船隻翻覆，最後他決定變賣所有財產，無論如何也要把受人所託轉交的錢財進行交付。
• 他的45名親戚在新加坡遭到日本人屠殺，包括一名妻子、五個兒子、兩個女兒。僅有一名兒子、姪女倖存。另有一個女兒因為出嫁後住在夫家，躲過一劫。
• 二戰後他回到新加坡，又繼續回到Lim Chu Kang Village管理秩序。儘管很多親戚遭到日本人屠殺，但他後來又娶了數名妻子，生下不少兒女。
• 同時英國政府及新加坡政府視為英雄，分別獲得兩國政府的榮譽頭銜。

其他筆記：

• 即便只是70年前，女人仍是沒有取得平等地位，墓碑上仍不一定會把女人的全名寫出來。
• 新加坡有很多潮州、金門、福建移民。
• 墓園中大部分的逝世年代是在民國初年到二戰結束之前，紀年多半寫民國紀年，或是「民國」加上地支紀年。我看到最新的逝世年份，只寫到了「民國卅四年」，再無看到民國卅五年後的墓了。

• 走路速度很快，方向明確。 
• 在電車上大家都很安靜，少有人大聲聊天或是講電話。 
• 無論男女老少，衣著都整齊、有型、搭配得宜。 
• 上班族幾乎都穿黑西裝、白襯衫。 
• 女生幾乎都會上妝，讓視覺年齡看起來比實際年齡略多一點點。 
• 非常頻繁地對人鞠躬。送對方坐電梯離開時，會鞠躬直到電梯關上門後一秒鐘才起身。 
• 街道非常乾淨，路面很平，少有高低突起。 
• 很多人騎腳踏車通勤，每個人的腳踏車都很新，任意鎖在路邊欄杆上，不擔心被偷。 
• 電車路線非常複雜，少有地圖會完整詳細把不同系統的所有電車線、地鐵線路圖都標示出來。 
• 多數人使用長型摺蓋手機。 
• 用智慧型手機的人iPhone居多，Android手機較少。用Android的人，多是用Sony Ericsson，較少看到Samsung，幾乎看不到HTC。在東京，月薪沒有30萬元的話，生活都會很辛苦。 
• 日本人送禮常送日常生活中用得上的家用品，例如：沙拉油。不像台灣人送禮送得五花八門。 
• 平時生活吃喝需要非常節儉，下班後的應酬很花錢。認識新朋友時會先問對方年齡，弄清楚長幼次序。 
• 以東京的所得和物價水平來説，買衣服不貴。

第五天，總共睡了九個小時才起床。從旅館退房、走到民族路接上台1線，此時已是九點出頭，遇到上班車潮，不免降低我前進的速度。

在五福路和中山路交叉口等紅燈時，看到一個拄拐杖的老人站在路邊安全島上，一隻手拿著碗，我將野狼靠右停在老人前方五公尺處，從背包取出相機，拍了一張照片。隨後，打一檔滑行至老人面前，在他的碗裡放了一枚五十元硬幣。不過，最後這張照片沖出來時卻是拍壞了，過曝。

將近九點半的時候我才離開楠梓區進入高雄縣，這趟莫名其妙的旅行終於來到最後一天，但我卻因為一再臨時改變行程，導致第五天的計劃是一路從高雄市殺回台北市，除了騎車，還是騎車。才騎到台南縣我便已略顯疲態，我甚至心想，倘若才騎到台中或彰化時我已懶得繼續騎，乾脆去火車站把車寄回萬華火車站，自己搭車回台北好了。一路上，餓了便找地方吃東西，雖然南部天氣不錯，卻沒太多閒情逸致停下來拍照，深怕天黑時我仍在騎新竹、桃園一帶的山路。

到達彰化縣花壇之後，改走台74甲中彰快速道路去台中縣烏日，再轉往台中市。我偷偷溜回家，卸下了部分多餘的行李，趕緊再驅車上路，改走台3線，此時已是下午三點多，我全然無法想像幾點才能到達台北市。

台3線在台中縣和苗栗縣交界一帶，繞了不少路，使我頗為不耐煩。進入苗栗縣山區之後，車流不多、人煙稀少，我愈騎愈快。

進入新竹縣之後，腦中還存有四天前騎這條路時留下的印象。騎到桃園大溪的時候，竟然認出路邊一家客家餐館即是過去幾年回八德外婆家時，家人常來聚餐的地方。想來也真荒謬，這輩子第一次一個人來桃園，竟然沒有順道去看看外婆。騎到台北縣三峽的時候，天已經完全黑了，三峽的山路彎彎曲曲，坦白說我為了早點回到台北市，騎得還挺快的，有些不太應該。終於進入板橋市時，已經晚上七點多了，偏偏我很笨地在板橋迷了路，又遮騰了點時間。

騎了十個多小時，結束這天約莫四百公里的旅程。晚上又見了幾個朋友，在朋友家過夜。

第四天又更晚起床了，等朋友來到旅館一同吃早餐。依照我出發前的計畫，此時此刻我人應該已經到達台東縣太麻里鄉，只能說真的是計畫趕不上變化。我決定第四天留在高雄市走走，第五天直接從高雄市殺回台北市。

中午來到旗津，每次搭旗津渡輪時都覺得自己十足像個觀光客，走步道到旗津燈塔與砲台，登高遠望，一邊是台灣海峽，另一邊是高雄市港區，夾在中間則是旗津五顏六色的公寓建築群。

在砲台遺跡待了很久，天色漸暗後才走下山，經過夜市街到海邊的風車公園，坐在海堤邊吃烤魷魚，直到太陽沉入海中。此時天空中雲層很厚，我說不準會不會下雨，精神又有點差，決定不再去別的地方了，直接回旅館休息，結束這天聽來十分荒謬的高雄市旅遊。

第三天很晚才起床，離開學長家的時候已約莫十點多，先往北到朋友家拜別，結果臨時決定改變行程計畫，一起到位在屏東車城的海生館參觀。我打算參觀完海生館之後，往北走回楓港，轉台9線走山路去台東達仁找地方過夜，或許有機會在天黑之前走完台9線。

有了昨天的經驗，我知道今天必須一路走經鳳山市、高屏大橋往東先到達屏東市，再繼續一路沿著台1線往南走。然而高雄市到恆春的路似乎比我想像中還長，雖然一路上我們只停下來拍照兩三次，但是在台17線上經過枋山鄉附近之後，西側吹來的落山風和海風輪流向我襲來，野狼重達120公斤的重量竟然也被吹得搖搖晃晃，只得不斷放低速度。雖然是晴天，但天空灰濛濛的，卻也無法消弭我終於能來到國境之南看這片海的愉悅。

計畫改變地太匆促，加上一連串地延遲，參觀完海生館的時候已經是下午五點多了。我打電話詢問花東地區的天氣，再評估恆春的風勢，我覺得若此時我堅持上台9線，勢必無法在天黑之前走完，再者極有可能我還沒下山就遇到降雨，如此一來便十分危險。我站在台17線省道路邊看著地圖思考了幾分鐘，決定這趟原本是要環島的計畫，勢必得中途放棄，下回有機會再去東部旅行吧。跨上車，再度往北要回去高雄市。回高雄的路上，落山風與海風仍舊強勁，台17線濱海路段與北海岸公路有點像，很多地方都沒有路燈，幸好車流不多，小心地慢慢騎，仍是安全無虞。

經過漫長的一段時間，終於回到高雄市，到朋友介紹的便宜小旅館落腳。或許對他人來說，這是稀鬆平常不過的經驗，然而這卻是我第一次一個人在外地住旅館，因為以前讀大學時出去玩，為了省住宿過夜的錢，無論去再遠的地方，我都是當天來回。晚上騎車走在空盪盪的高雄街頭，找便利商店買消夜吃，不久後便沉沉睡去。

第二天因故沒有早起，離開台南市時已經九點出頭，從市區前往台1線又花了一點時間。沿著養殖池和海堤向前奔馳，這時才慢慢感受出南部陽光的威力。

約莫一個小時，進入高雄市楠梓區，和高雄的朋友相約在凹仔底捷運站附近見面。很詭異地，我沿路向路人問路，卻一直得到錯誤的指示和方向，竟然又花了半個小時才到達凹仔底。與朋友在武德殿四周晃晃，隨後到中山大學門口附近的貝殼冰店吃冰。

隨後，中午和之前在攝影社認識的學長在西子灣英國領事館見面，兩年不見，學長去了東南亞當背包客、回台灣結婚、回高雄工作，現在學長的女兒也都快要出生了。學長即將成為公務員，生活一切都好。

原本這天我原訂目標是要騎到屏東恆春過夜，雖然一早便已耽擱，但時間上應該還是來得及；但聊著聊著，學長說不如今天在他家住下吧，可好好多聊一聊，我心想，第三天的計劃原本是要從恆春走台199、台200等路去恆春半島的東邊，再去旭海草原，最後到達台東市‧倘若今晚在學長家住下，明天勢必得一早就出門，且恐怕得放棄走恆春半島、探尋台26線中斷起迄點等目標，直接從楓港轉台9線去台東。盛情難卻，我終究決定這晚在高雄住下。

然而學長晚上要參加婚宴，因此我必須在九點之後才能到達他家，和學長在西子灣暫時拜別時，已經約莫下午四點，我有五個多小時的空檔。我天真地打算乾脆用三個小時一路殺去墾丁看個日落，入夜後再殺回來高雄市。

然而，天不從人願，我的速度被小港區的下班車潮給稍稍拖累，再者，騎到高雄縣和屏東縣交界處時我才得知，原來雙園大橋因去年88風災而封閉，無法通行。只怪我自己上路前沒有詳細查路況，由於若要往北繞路再往南去墾丁，時間絕對來不及，索性打消這念頭，轉彎繞進林園鄉的街道之中。

在林園市區亂繞了一陣，拍了四五張照片，也迷路了一陣，但是行走在那裏的小路之間，有些隱微的感受體悟卻很深刻。終於找到通往省道的路，沿路上經過中油和中鋼的工廠，煙囪、廠房林立。

再度經過小港回高雄市，像鄉巴佬觀光客一般去了美麗島捷運站看光之穹頂，到愛河之心散步，在新崛江晃了兩圈，在火車站前吃了消夜，最後才沿著愛河、中華路往南走，到達學長在前鎮的家。

當時學長結婚辦婚宴時，我沒有來高雄親臨盛宴，至今才有機會見到傳說中很漂亮的大嫂，這麼突然地來學長家裡打尖，實在是挺不好意思的。再過三個月，學長和大嫂的女兒便要出世，謹祝福他們平安幸福，百年好合。